2004 年，英國健康與安全執(zhí)行局 (HSE) 發(fā)布了關(guān)于 EN 353-1:2002 的安全警告，該標(biāo)準(zhǔn)涉及導(dǎo)向型防墜器，包括固定梯子和其他垂直結(jié)構(gòu)上常見的剛性錨索。HSE 從各個(gè)委員會(huì)、制造商和最終用戶那里收到的信息引發(fā)了人們對使用此類產(chǎn)品的擔(dān)憂，此前已報(bào)告了嚴(yán)重傷害和一些死亡案例。這是由于用戶向后跌倒造成的，因此由于垂直于線的力而沒有接合鎖定裝置。

從那時(shí)起，EN 353-1:2002 已因安全原因被撤銷，并由 EN 353-1:2014 取代。這引入了各種鎖定測試，包括回退測試以及其他功能測試，以考慮任何可預(yù)見的類似事件。商通檢測可根據(jù)EN 353-1:2014進(jìn)行測試，幫助制造商改進(jìn)產(chǎn)品并檢查產(chǎn)品是否符合EN 353-2:2014的要求。

EN 353-1:2014測試項(xiàng)目：

材料和結(jié)構(gòu)：

    導(dǎo)向型防墜器（本文簡稱“防墜器”）由沿固定軌道移動(dòng)的行走裝置或由鋼或鍍鋅鋼制成的鋼絲或鋼絲制成，最小直徑為 8 毫米，固定在兩點(diǎn)之間線張力為 0.25 kN 或更大。通常包括一個(gè)能量耗散元件，或者在頂部錨上，或者在行進(jìn)設(shè)備和用戶之間的連接元件上。能量耗散元件旨在吸收墜落的力量，并使用戶受到的力量保持在 6 kN 以下。

防墜器，包括剛性錨索，應(yīng)具備防止墜落防護(hù)器在連接或安裝到剛性錨索時(shí)方向不正確的能力，因?yàn)檫@些裝置設(shè)計(jì)為僅在一個(gè)方向上鎖定。

用戶和防墜器之間的連接元件必須永久連接到防墜器上，以防止用戶更換它。此外，不得使用或添加其他連接元件，因?yàn)檫@樣的改變會(huì)增加自由落體距離和通過系統(tǒng)施加的力的大小，從而直接影響墜落特性，導(dǎo)致系統(tǒng)可能無法按照規(guī)定阻止墜落符合 EN 353-1:2014。

防墜器必須在沒有人工干預(yù)的情況下在兩個(gè)方向上自由移動(dòng)，以免妨礙用戶可能進(jìn)行的任何活動(dòng)以及他或她自由攀爬的能力。

U 形螺栓夾——包括符合 EN 13411-5 的那些——不得用于在由鋼絲繩制成的剛性錨索中形成頂部端接（即，在錨索的工作長度之上）。U 型螺栓可用于鋼絲繩的下端，因?yàn)樗鼈冊谙到y(tǒng)墜落時(shí)不會(huì)承重。

靜態(tài)強(qiáng)度：

靜態(tài)力用于衡量系統(tǒng)的強(qiáng)度并應(yīng)用安全系數(shù)，這些力不會(huì)在正常使用中通過系統(tǒng)或用戶傳遞。施加力的速度比動(dòng)態(tài)測試（本文后面提到的）慢得多，并且以受控的速度施加，以免對系統(tǒng)造成沖擊負(fù)載。

旨在保持永久安裝的非金屬材料現(xiàn)在需要具有 22 kN 的靜態(tài)強(qiáng)度，以涵蓋由于磨損和風(fēng)化而可能導(dǎo)致的服務(wù)退化。對于使用后移除的非金屬部件，這不是必需的，因?yàn)檫@些部件將根據(jù)制造商的說明安全存放。

已經(jīng)引入了能量耗散元件的預(yù)加載，以檢查它不會(huì)在正常服務(wù)中預(yù)期的負(fù)載下過早展開，用戶以任何方式將其體重施加到剛性錨索上。

防墜器和剛性錨索承受 15 kN 的力進(jìn)行靜態(tài)強(qiáng)度測試。這是基于 2.5 倍的安全系數(shù)和 6 kN 的最大跌落制動(dòng)力。

用戶的負(fù)載必須低于 6 kN。但是，錨點(diǎn)上的負(fù)載可能會(huì)超過此值。如果在動(dòng)態(tài)性能測試期間錨點(diǎn)的負(fù)載超過 6 kN，則剛性錨索將在動(dòng)態(tài)性能測試期間以 2.5 倍最大記錄力進(jìn)行靜態(tài)測試。

如果設(shè)備不能圍繞剛性錨索自由旋轉(zhuǎn)，則靜態(tài)施加 1 kN 的側(cè)向載荷。此要求是為了檢查防墜器不會(huì)因用戶的橫向移動(dòng)而脫離剛性錨索。這通常不是鋼絲繩系統(tǒng)的問題，但對于包含鋼軌錨索系統(tǒng)的系統(tǒng)來說更是如此，因?yàn)樗鼈儾辉试S任何橫向移動(dòng)。

動(dòng)態(tài)性能：

動(dòng)態(tài)測試使用最壞情況模擬墜落，最大用戶重量和自由落體將所有可用能量投入墜落。這些測試在質(zhì)量快速加速和減速時(shí)向系統(tǒng)施加沖擊載荷。如果用戶跌倒，在現(xiàn)實(shí)生活中可能會(huì)看到這種力。

一般而言，人體體質(zhì)可按類型、大小和構(gòu)成進(jìn)行分類，可定義為 i)“內(nèi)胚型”——以身體脂肪占優(yōu)勢為特征，ii)“中胚型”——以發(fā)達(dá)的肌肉組織為特征，以及 iii ) 'ectomorph' – 以缺乏大量脂肪或肌肉組織為特征。在動(dòng)態(tài)條件下，這些不同的體質(zhì)會(huì)產(chǎn)生不同的結(jié)果。

為了測試的一致性和可重復(fù)性，性能測試使用 100 kg 的剛性鋼塊進(jìn)行，代表單個(gè)用戶。

性能測試的目的是確認(rèn)墜落制動(dòng)符合測試要求，從而將制動(dòng)力和距離保持在最低水平，以防止對用戶造成傷害。

在動(dòng)態(tài)性能測試期間，測量用戶和錨固系統(tǒng)的負(fù)載。對用戶施加的力不得超過 6 kN。然而，錨固力可以超過此值，但仍必須具有 2.5 倍的強(qiáng)度安全系數(shù)。墜落制動(dòng)器必須在 0.5 m 以內(nèi)嚙合，并且用戶的最大制動(dòng)距離不能超過 1 m。

功能測試：

    功能測試的目的是使用制造商指定的最小和/或最大額定負(fù)載，在可預(yù)見的使用條件下確認(rèn)防墜器鎖定功能的正確操作。功能測試沒有力要求，因?yàn)檫@些是在動(dòng)態(tài)性能測試中測量的。然而，相同的要求仍然適用于動(dòng)態(tài)性能——防墜器應(yīng)在 0.5 m 以內(nèi)嚙合，用戶的制動(dòng)距離應(yīng)保持在 1 m 以下。

    這些功能測試現(xiàn)在已經(jīng)取代了本標(biāo)準(zhǔn)先前版本中的鎖定測試。這是因?yàn)榕f的鎖定測試僅測試設(shè)備使用至少 5 公斤鎖定，并沒有測量設(shè)備鎖定所需的時(shí)間或用戶的逮捕距離。這些測試的測試質(zhì)量也已增加，以最能代表最終用戶。

低溫功能：

此測試的目的是檢查防墜器在低溫（即不超過-30°C）下的鎖定功能。該測試使用 100 kg 剛性鋼測試質(zhì)量進(jìn)行。根據(jù)工程公差，低溫可能會(huì)因金屬部件收縮而影響防墜器的接合能力。

在2014（修訂前）版標(biāo)準(zhǔn)中，導(dǎo)向式防墜器樣品在10-30℃的水中浸泡5分鐘，然后掛在錨索上晾干15分鐘。從剛性錨索上取下后，避雷器將在制造商聲稱的最低溫度（至少 -30oC）下放置至少四個(gè)小時(shí)。

在 A1:2017 修正案中，取消了樣品在低溫下浸入水中的要求。

最小距離最小/最大用戶重量：

    該測試用于檢查當(dāng)用戶盡可能靠近剛性錨索并與防墜器接觸時(shí)防墜器的鎖定功能。由于導(dǎo)向型防墜器主要在杠桿上工作，該杠桿壓縮剛性錨索以增加摩擦力并在墜落期間充當(dāng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，因此用戶與防墜器之間的距離縮短可能會(huì)對杠桿產(chǎn)生不利影響從事。

回退最小/最大用戶重量：

    用戶在使用過程中存在向后跌倒的風(fēng)險(xiǎn)，并且已經(jīng)在回退功能測試中解決了這個(gè)問題。在未鎖定的情況下，負(fù)載被施加到防墜器上，以表示在使用中可能預(yù)期的典型向后負(fù)載。與最小距離類似，遠(yuǎn)離系統(tǒng)施加的力可能再次影響防墜器的鎖定能力。

在導(dǎo)向支架上：

導(dǎo)向支架用于鋼絲系統(tǒng)，以減少用戶傾斜時(shí)鋼絲偏離攀爬表面的偏轉(zhuǎn)。導(dǎo)向型系統(tǒng)主要是一個(gè)防墜器，盡管它限制了用戶在設(shè)定的攀爬路徑上的移動(dòng)。

引入了導(dǎo)向支架的功能測試，以檢查防墜器的鎖定功能。它還評估了當(dāng)防墜器直接放置在導(dǎo)向支架上時(shí)發(fā)生墜落時(shí)導(dǎo)向支架在鋼絲繩制成的剛性錨線上的完整性。導(dǎo)向支架不應(yīng)妨礙防墜器阻止墜落的能力。

側(cè)身墜落：

    高空作業(yè)時(shí)，作業(yè)區(qū)域可能偏向使用者一側(cè)。如果用戶在向一側(cè)傾斜時(shí)跌倒，他或她將在跌倒時(shí)擺回中心，產(chǎn)生鐘擺運(yùn)動(dòng)，這可能不會(huì)與防墜器接合或可能導(dǎo)致防墜器在跌落過程中脫離。

在新的功能測試中已經(jīng)解決了在橫向方向加載導(dǎo)向型防墜器的可能性。側(cè)向測試僅使用最大速率載荷進(jìn)行，因?yàn)檫@將對防墜器和剛性錨索施加更高的應(yīng)力。該測試僅適用于防墜器因?qū)蛑Ъ芑蛑虚g支架或包含導(dǎo)軌的系統(tǒng)而無法圍繞剛性錨索自由旋轉(zhuǎn)的情況，因?yàn)檫@些都不允許任何橫向移動(dòng)。

側(cè)向傾斜錨（如果繩索可以與垂直線成最大 15 度角使用）：包括此測試以涵蓋可預(yù)見的使用條件。由于這些系統(tǒng)主要安裝在梯子上，為了符合 EN ISO 14122 的所有部分 - “機(jī)械安全 - 機(jī)械的永久通道”標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)于梯子允許傾斜度的 ISO 標(biāo)準(zhǔn)，此功能測試涵蓋了角度與垂直方向成 15 度。

耐腐蝕性：

當(dāng)金屬部件暴露在自然環(huán)境中時(shí)，它們會(huì)隨著時(shí)間的推移而腐蝕——除非對它們進(jìn)行處理以減緩這種影響。關(guān)鍵部件生銹可能會(huì)影響防墜器的正常工作能力或?qū)е略O(shè)備的結(jié)構(gòu)完全失效。

與之前的 24 小時(shí)腐蝕測試相比，金屬部件的腐蝕測試現(xiàn)在通過 48 小時(shí)的暴露時(shí)間進(jìn)行評估。額外暴露在中性鹽霧中可能會(huì)導(dǎo)致已用于僅需 24 小時(shí)暴露的產(chǎn)品上的金屬部件出現(xiàn)故障。這個(gè)更長的測試可能會(huì)強(qiáng)調(diào)需要改變金屬部件上的涂層以滿足新的要求。

標(biāo)記： 

EN 353-1:2002 和 EN 353-1:2014 在標(biāo)記方面的唯一變化是現(xiàn)在必須在防墜落裝置上標(biāo)記最小和最大額定載荷。